Vratislav Holub Il mondo tecnologico si trova attualmente ad affrontare un enorme problema sotto forma di carenza di chip. Inoltre, questo problema è così vasto che colpisce anche l’industria automobilistica, per cui le case automobilistiche non sono in grado di produrre abbastanza automobili. Ad esempio, anche la Škoda nazionale ha diverse migliaia di auto nei parcheggi che aspettano ancora di essere completate: mancano i chip di base. Tuttavia, dopo l’introduzione dell’ultimo iPhone 13, sorge una domanda interessante. Com'è possibile che i nuovi telefoni Apple vengano normalmente venduti il più lontano possibile, mentre per un'auto nuova si deve aspettare un anno?
Il nuovo iPhone 13 (Pro) è alimentato dal potente chip Apple A15 Bionic:
Galleria di Foto
La pandemia e l’enfasi sull’elettronica
Se sei uno dei nostri lettori abituali, di certo non te lo sei perso articolo che giustifica l'attuale crisi dei chip. I problemi più grossi sono iniziati insieme all’arrivo della pandemia da covid-19, in ogni caso già molto prima si erano verificate alcune complicazioni nel settore della produzione di chip (o semiconduttori). Già prima dello scoppio della pandemia i media ne avevano segnalato la possibile carenza.
Potrebbe essere ti interessa
Ma che effetto ha il covid-19 sulla mancanza di chip? Con l’obiettivo di ridurre il rischio di contagio, le aziende sono passate al cosiddetto home office e gli studenti alla didattica a distanza. Gran parte dei lavoratori e degli studenti operavano quindi direttamente dalle proprie case, per le quali avevano comprensibilmente bisogno di attrezzature di alta qualità. Non sorprende quindi che in quel periodo sia aumentata la domanda di computer, tablet, webcam e altri dispositivi elettronici di consumo.
Problemi nel settore automobilistico
All’inizio della pandemia tutti dovevano stare più attenti alle finanze. Alcune aziende stavano licenziando i propri dipendenti e non era così chiaro se la persona in questione alla fine sarebbe rimasta senza lavoro. Proprio per questo motivo si prevedeva un calo della domanda sul mercato automobilistico, al quale i produttori di chip hanno risposto e hanno iniziato a orientare la loro produzione verso l'elettronica di consumo, che era molto più richiesta. Proprio questo potrebbe rispondere alla domanda sul perché l'ultimo telefono Apple sia ora disponibile anche in quattro versioni, mentre per alcuni modelli di auto bisogna ancora aspettare.
A peggiorare le cose c’è un altro problema, molto più grande. Anche se la pandemia sembra essere stata il fattore scatenante dell’intera situazione, essa è lungi dall’essere finita considerando il previsto calo della domanda. Le case automobilistiche stanno esaurendo i chip comuni senza i quali non possono completare le loro auto. Questi sono semiconduttori a una frazione del prezzo dell'intera macchina. Tuttavia, logicamente, senza di essi, il modello in questione non può essere venduto come completo. Molto spesso si tratta di chip davvero primitivi che gestiscono il funzionamento di freni, airbag o semplicemente l'apertura/chiusura dei finestrini.
Intel salva il mercato automobilistico! O anche no?
Pat Gelsinger, CEO di Intel, si è fatto avanti come autoproclamato salvatore. Durante la sua visita in Germania, ha detto che avrebbe fornito alla Volkswagen tutti i chip che desideravano. Il problema, però, è che si riferiva ai chip basati sul processo produttivo a 16 nm. Sebbene questo valore possa sembrare antico ai fan di Apple, poiché il già citato iPhone 13 è alimentato da un chip A15 Bionic con processo produttivo a 5 nm, è vero il contrario. Ancora oggi le case automobilistiche si affidano a chip ancora più vecchi con un processo di produzione compreso tra 45 nm e 90 nm, il che rappresenta un vero ostacolo.
Anche questo fatto ha una semplice giustificazione. I sistemi elettronici nelle automobili sono spesso critici e devono quindi funzionare in un'ampia varietà di condizioni. Questo è esattamente il motivo per cui i produttori si affidano ancora a una tecnologia più vecchia, ma collaudata da anni, per la quale non è un problema operare in sicurezza indipendentemente dalla temperatura attuale, dall'umidità, dalle vibrazioni o dalle irregolarità della strada. Tuttavia, i produttori di chip non sono in grado di produrre in serie chip simili, poiché da tempo si sono trasferiti in un luogo completamente diverso e non hanno nemmeno la capacità di produzione per qualcosa di simile. Sarebbe quindi meglio per l’industria automobilistica se questi giganti tecnologici investessero nelle capacità menzionate e iniziassero a produrre anche chip molto più vecchi.
Perché non costruire fabbriche su chip più vecchi?
Purtroppo questo non ha senso per gli stessi produttori di semiconduttori, per i quali si tratterebbe di un grosso investimento, dal quale si ritirerebbero dopo un po’, dato che anche l’industria automobilistica sta avanzando, seppure lentamente. Inoltre, un membro del consiglio d'amministrazione del gruppo Volkswagen ha affermato che a causa dei gettoni da 50 centesimi (11 corone ceche) non è possibile vendere automobili del valore di 50mila dollari (1,1 milioni di corone). Le aziende leader nella protezione della produzione di semiconduttori, come TSMC, Intel e Qualcomm, hanno investito miliardi di dollari negli ultimi anni per migliorare le loro tecnologie e sono progredite a un ritmo vertiginoso. Questo è esattamente il motivo per cui oggi disponiamo di smartphone e computer potenti. Tuttavia, questo cambiamento influisce negativamente sull’industria automobilistica, che invece dei chip “inutili” di cui ha bisogno per i suoi prodotti, ha accesso solo a quelli più moderni.
Potrebbe essere ti interessa
Adam Kos Quindi, con un po’ di esagerazione, si potrebbe dire che le case automobilistiche hanno bisogno di un chip per l’iPhone 2G, ma possono ottenere solo quello che alimenta l’iPhone 13 Pro. Entrambi i segmenti dovranno trovare un linguaggio comune oppure le case automobilistiche inizieranno a proteggere da sole la produzione di chip. Come la situazione continuerà a svilupparsi non è comprensibilmente chiaro. L’unica cosa certa è che ci vorranno diversi anni per tornare alla normalità.
Purtroppo ho informazioni completamente diverse direttamente dai chip Skoda e VW, né nuovi né vecchi.... La domanda è: perché? È molto meglio lasciare aspettare il cliente e negoziare il prezzo.
Hai accesso diretto alle teorie del complotto, congratulazioni. Il business non funziona in modo tale da immagazzinare pochi pezzi, aumentare il prezzo e interrompere la produzione.
In parte la colpa è delle stesse case automobilistiche. Capisco che per un po' ci sia stata meno domanda di automobili, ma non capisco che non abbiano qualcuno lì che possa guardare un po' al futuro e dire loro che se annulli quegli ordini, qualcun altro salterà su e poi dovranno solo aspettare o, nel peggiore dei casi, non riusciranno nemmeno più a raggiungerli, perché le possibilità semplicemente non sono infinite.
Qualcuno dell'Apple Store locale ricorda gli albori dell'iPhone? Io faccio. E non c'era l'iPhone 2G, solo un iPhone. Apple non lo ha mai chiamato iPhone 2G. L'iPhone 3G aveva una designazione simile.
Ha ragione, Presidente. Non c'era l'iPhone 2G.
Se lo prendo, ho un chip nell'iPhone prodotto con un processo supermoderno a 5 nm, ma se non fosse per TSMC, la stessa Apple non farebbe nemmeno una scoreggia. Intel utilizza il processo a 16 nm ma ha il vantaggio di progettare e produrre autonomamente il chip.
Qualcuno di voi critici può aiutare le case automobilistiche di tutto il mondo a riprogettare il loro software, le loro schede madri e tutti i componenti collegati che utilizzano nelle auto per nuovi processori? Per processori nuovi e non testati. E poi compri un'auto che non ha nemmeno un chip. E poi consideriamo un altro fatto. Perché tutti gli sportelli bancomat sono dotati di vecchi processori e utilizzano Windows CE come software? Perché probabilmente? Perché è più efficace colpire qualcuno in testa con un mattone piuttosto che eliminarlo con una bomba atomica?
Probabilmente avrai anche un processore testato 😂😂😂
Trepanice e tliachanice incredibili degni di 10 birre. Non ho assolutamente informazioni su quali chip utilizzino le auto o i bancomat. Ma anche nel caso di questi bancomat dubito che abbiano qualcosa a che fare con la tecnologia nm. Ma purtroppo a causa del design e della tecnologia dei chip Windows XP, che presumo tu utilizzi, o Android semplicemente non possono funzionare su tutti i tipi di processori. Se sai perché, va bene, in caso contrario, è un problema tuo... Quindi, se riesco a realizzare nuovi sistemi di controllo moderni che funzionino continuamente, sia nelle linee di produzione che nella tecnologia industriale, funzionino di fatto senza sosta. La tecnologia a 16 nm non è affatto un ostacolo per l'uso in auto, e scuse come "non sono testate" sono vere, ma la colpa è delle case automobilistiche, non ditemi che la gestione termica della batteria, o la gestione della potenza del motore, o la navigazione, o il riconoscimento dei segnali stradali viene elaborato da un processore grande quanto una valigia?! E quando l'auto è parcheggiata in inverno o quando fa caldo, il processore funziona almeno nell'intervallo di temperature di -20 +50